En la baldaŭa planado, laŭ spurado de baterio, ŝarĝo kaj veturila planado, ankaŭ aldonos iom da inteligenta kajuto kaj aŭtomata veturteknologia spura statuso.Tre interesa punkto estas, ke kun la enkonduko de la ĉefmontra versio de pura elektra, eŭropaj kaj usonaj aŭtokompanioj kombinis diversajn kajuto- kaj aŭtonomajn veturteknologiojn kun la ĉefa versio de pura elektra, kio signifas, ke ili povas baziĝi sur la ampleksaj kapabloj. en pluraj direktoj.Juĝu la batalefikecon de la modelo.Kompreneble, la kuirilaro ankoraŭ estas tre baza parto, kaj indas spuri kaj resumi ĉiun monaton.Mi ŝatus optimumigi la enhavon inkluzive de: aŭta ekrano, domajna regilo kaj perceptteknologio.

Rimarkoj: Kelkaj el la enhavo povas esti akirita per arkivado kaj kelkaj aparatara informo povas esti akirita de la aparatara dezajnonivelo.

Figuro 1 La platformo kiu spuras la lanĉon de la tuta veturilo povas esti rompita kaj analizita per teknikaj blokoj.

La unua parto de la hejma kuirilaro industrio en majo

En majo, la eligo de potencokuirilarojestis 13.8GWh, kaj la instalita kapacito dekuirilarojestis 9,8 GWh.La diferenco de 4GWh daŭre estas konservita ĉi tie.De la nuna vidpunkto, ĉiam estos diferenco inter la hejma instalita kapablo kaj la reala produktado.

Figuro 2 La diferenco inter potenca baterioproduktado kaj instalita kapablo.

SNE donis respondon ĉi tie, tio estas, CATL (Tesla Model 3 (eksportita de Ĉinio al Eŭropo), Peugeot e-2008, Opel Corsa) kaj la eksterlande instalita kapacito de BYD.Laŭ la datumoj de SNE, tio signifas du La akumula totalo estas 3,8GWh, kio klarigas la diferencon de 14GWh de januaro ĝis aprilo, kaj 1/3 estas uzata eksterlande.

Rimarkoj: En la unuaj kvin monatoj, la akumula produktado de potencaj kuirilaroj estis 59.5GWh, la akumula instalita volumo estis 41.4GWh, kaj la akumula 18.4GWh.Oni taksas, ke duono de ĉi tiuj estas provizore stokitaj en la magazenoj de bateriaj kompanioj kaj aŭtokompanioj por plenumi la postulan breĉon en la dua duono de la jaro.

Figuro 3 Enlanda produktad-instalita kapacitdiferenco kaj eksterlande instalita kapacito donita de SNE.

Nuntempe, ekzistas alia grava trajto, kiu estas la situacio de litia ferfosfato:

1. De la datuma vidpunkto, la eligo de lali-jona baterioestas 5.0GWh, okupante 36.2% de la totala produktado, malpliigo de 25.4% ol la antaŭa monato;la eligo dekuirilaroj de litio ferfosfatoestas 8.8GWh, okupante 63.6% de la totala produktado, pliigo de 41.6% ol la antaŭa monato.La totala instalita kapacito deli-jonaj kuirilarojestis 5.2GWh, pliigo de 1.0% monato-sur-monate;la totala instalita kapacito dekuirilaroj de litio ferfosfatoestis 4.5GWh, pliiĝo de 40.9% monato-sur monato.

2. De la reala situacio, la eligo de fero-litio superis la instalitan kapablon dum pluraj sinsekvaj monatoj.Unuflanke, ĝi reflektas, ke ĉi tiu parto de la diferenco devus esti la ĉefa forto de eksportoj, kaj alia ebleco estas, ke la posta postulo kaj instalita kapablo de fero-litio estos tre granda..Ĉar la nuna produktado de Sanyuan estas relative stabila.

De marto ĝis majo, la tri-monata instalita postulo de li-jono stabiliĝis je 5GWh, kaj la instalita postulo porfero-litioankaŭ rapide pligrandiĝis.

Juĝante laŭ la nuna situacio, ĝi povas indiki, ke la sekva ondo de ekzistantaj modeloj povas havi enirnivelan fer-litian version, aŭ ke multaj aŭtokompanioj ŝanĝas.La optimismaj atendoj pri kresko en la dua duono de la jaro devas esti plejparte konstruitaj sur la rapida kresko de fero kaj litio, kiuj povas alporti pliajn malkreskojn de aŭtoprezoj kaj vastigi la skalon de postulo.Por diri simple, prezo-reduktoj kaj impeto en pasaĝeraj aŭtoj dependas de fer-litia tranĉado, kaj la pliiĝo de produktado ankaŭ pruvas, ke ĉi tiu peco estos produktata pli rapide.

Figuro 4 Produktado kaj instalita kapablo de fer-litio kaj li-jono

Juĝante laŭ aliaj datumoj, la sekvaj postuloj por fer-litio en specialaj veturiloj kaj busoj ankaŭ estis prezentitaj.El la perspektivo de ampleksa elektrizo en diversaj kampoj, la postulo de fero-litio estas baldaŭ pli alta ol la tri juanoj.En la sekvaj monatoj, la pliiĝo en aliaj areoj ankaŭ pliigis la postulon je fero kaj litio.

Figuro 5 Klasifiko de instalita kapablo dum ĉi tiu periodo.

El la ĝenerala situacio en 2021, la akumula produktokvanto de ternaraj kuirilaroj de januaro ĝis majo estas 29,5 GWh, okupante 49,6% de la totala produktokvanto, akumula jaro-post-jara pliiĝo de 153,4%;la akumula produktado dekuirilaroj de litio ferfosfatoestas 29.9GWh, okupante 50.3% de la totala produktokvanto, akumula jaro-post-jara pliiĝo de 360.7%.En la komparo de ĉi tiuj du datumoj, ni povas vidi la nunajn hejmajn diferencojn.En la unuaj kvin monatoj, la totala instalita volumo de li-jonokuirilarojestis 24.2GWh, okupante 58.5% de la totalaj instalitaj veturiloj, akumula kresko de 151.7% jaro-post-jara;la akumula instalita volumo de litiaj feraj fosfataj kuirilaroj estis 17.1GWh, okupante 41.3% de la totalaj instalitaj veturiloj, akumula kresko de 456.6% jaro post jaro .Sub la gvido de plena merkatigo, la antaŭa ternara solvo bazita sur subvencioj ne estas bona.

Figuro 6 La esenco de la originalo ankoraŭ baziĝas sur la subvencioj de 1,8 kaj 13 000, kaj la koeficientoj de 0,8, 0,9 kaj 1 estas tre malaltaj.

Parto Dua Bateria Provizanto

Kiel montrite en la suba figuro, hejma postulo estas ĉirkaŭ unu super tri maskloj.Estas vere mirinde, ke LG rapidis al ĉi tiu pozicio fidante je Modelo Y.

Figuro 7 La situacio de hejmakuirilaroprovizantoj

Jen tre interesa punkto, tio estas, la kvanto de modelo 3 fer-litia versio povas konsistigi ĉirkaŭ 15% de Ningde.

Rimarkoj: Laŭ la hejmaj asekuraj datumoj de Tesla, oni taksas, ke 10 000 ekzempleroj en majo, kio estas ekvivalenta al 550MWh.

Ekvivalenta Teslo estas verŝajne malpli ol 20% sub la kondiĉoj de hejma pasaĝera potencokuirilarokompanioj (krom eksportaĵoj).Ĉi tiu marĉandpovo estas tre mirinda.