En la epoko de navigacio, Eŭropo iniciatis industrian revolucion kaj regis la mondon.En la nova epoko, la revolucio de aŭtomobila elektrizo povas origini en Ĉinio.

"La mendoj de ĉefaj aŭtaj kompanioj en la eŭropa nova energimerkato estis vicigitaj ĝis la fino de la jaro.Ĉi tio estas blua oceano por hejmaj aŭtokompanioj."diris Fu Qiang, kunfondinto kaj prezidanto de AIWAYS.

La 23-an de septembro, la dua aro de 200 eŭropaj U5-oj eksportitaj al la Eŭropa Unio fare de AIWAYS oficiale eliris el la muntado kaj ekspediĝis al Eŭropo, komencante grandskalan disfaldiĝon en la eŭropa merkato.AIWAYS U5 estis oficiale lanĉita en Stutgarto en marto ĉi-jare, kaj industriaj internuloj interpretis ĝin kiel montrante la persistemon de AIWAYs eniri eksterlandajn merkatojn.Krome, la unua aro de 500 personecigitaj eŭropaj U5-oj estis sendita al Korsiko, Francio en majo ĉi-jare por lokaj vojaĝaj luadoservoj.

Aichi U5 Eksporta Ceremonio al la Eŭropa Unio / Bildfonto Aichi Auto

Nur unu tagon poste, Xiaopeng Motors ankaŭ anoncis, ke la unua aro de mendoj akiritaj en la eŭropa merkato estis oficiale sendita por eksporto.Entute 100 Xiaopeng G3i estos la unuaj venditaj en Norvegio.Laŭ raportoj, ĉiuj novaj aŭtoj en ĉi tiu aro estis rezervitaj kaj estas atenditaj oficiale albordigitaj kaj liveritaj en novembro.

Xiaopeng Motors Eksporta Ceremonio al Eŭropo/Fotokredito Xiaopeng

En aŭgusto de ĉi tiu jaro, Weilai ankaŭ anoncis, ke ĝi eniros la eŭropan merkaton jam en la dua duono de 2021. Li Bin, la fondinto kaj prezidanto de Weilai, diris, "Ni esperas eniri kelkajn landojn, kiuj bonvenigas elektrajn veturilojn en la dua duono de la venonta jaro."En la ĉi-jara Aŭtospektaklo de Ĉengduo, Li Bin klarigis en intervjuo, ke la transmara direkto estas "Eŭropo kaj Usono".

La novaj aŭto-faraj fortoj ĉiuj turnis sian atenton al la eŭropa merkato, ĉu do eŭropaj landoj vere kiel diris Li Bin, "landoj kiuj pli bonvenigas elektrajn veturilojn"?

Ŝaltu la tendencon

Eŭropo fariĝis grava tutmonda merkato por novaj energiaj veturiloj.

Laŭ datumoj publikigitaj de ev-volumoj, en la unua duono de ĉi tiu jaro, malgraŭ la efiko de la epidemio sur la tutmonda aŭtomerkato, la akumula vendo de novaj energiaj veturiloj en Eŭropo atingis 414 000, jare pliiĝon de 57. %, kaj la ĝenerala eŭropa aŭtomerkato falis 37% jare;dum la vendo de ĉinaj novaj energiveturiloj estis 385 000 unuoj, malpliiĝis je 42% jare, kaj la ĉina aŭtomerkato entute falis je 20%.

Kartografo/Yiou Aŭtomobila Analizisto Jia Guochen

Eŭropo povas kontraŭstari la tendencon, danke al sia "altintensa" politiko de instigaj novaj energiveturiloj.Laŭ datumoj de Guosheng Securities Research Institute, en februaro 2020, 24 el la 28 EU-landoj enkondukis instigpolitikojn por novaj energiaj veturiloj.Inter ili, 12 landoj adoptis duoblan instigan politikon de subvencioj kaj impostaj instigoj, dum aliaj landoj donis impostrabaton.Gravaj landoj subvencias 5000-6000 eŭrojn, kio estas pli forta ol Ĉinio.

Krome, ekde junio kaj julio ĉi-jare, ses eŭropaj landoj enkondukis pliajn verdajn reakigajn instigojn por antaŭenigi vendon de novaj energiaj veturiloj.Kaj la ĉefoficisto de la grupo Peugeot Citroen (PSA) Carlos Tavares iam lamentis en konferenco, "Kiam la merkato forigos subvenciojn, la postulo je elektraj veturiloj kolapsos."

Yiou Automobile opinias, ke la ĉina nova energia veturila merkato pasis periodon de "kuranta antaŭen" kresko kaj iom post iom eniris periodon de glata transiro.La eŭropa merkato eniris periodon de rapida kresko sub politikaj instigoj.Tial, la respondaj aŭskultantaroj estas rapide stimulitaj.Tamen, novaj energiaj veturiloj volas akiri piedtenejon en la eŭropa merkato, kaj estas longa vojo por iri.

La forta impeto montrita de la eŭropa merkato ankaŭ igis diversajn novenergiajn aŭtokompaniojn entuziasme provi.

"Majstro" estas kiel nubo

En la Frankfurta Aŭtospektaklo en septembro 2019, Matthias, Prezidanto de CATL Eŭropo, diris, "La tri temoj de la ĉi-jara IAA Aŭtospektaklo estas elektrizo, elektrizo kaj elektrizo.La tuta industrio parolas pri ĉio de interna brulmotoraj veturiloj ĝis elektraj veturiloj.Koncerne la transformon de aŭtoj, CATL atingis profundajn partnerecojn kun multaj eŭropaj aŭtokompanioj."

En majo 2019, Daimler lanĉis la "Ambition 2039" planon (Ambition 2039), postulante aldonajn hibridajn veturilojn aŭ purajn elektrajn veturilojn konsistigi pli ol 50% de ĝiaj totalaj vendoj antaŭ 2030. En la 20 jaroj de 2019-2039, produkta tendaro kiu atingas "karbonneŭtralecon" estos konstruita.La ekzekutivoj de Daimler diris: "Kiel kompanio fondita de inĝenieroj, ni kredas, ke novaj teknologioj ankaŭ povas helpi nin konstrui pli bonan estontecon, tio estas, daŭrigebla kaj ekologia vojaĝado."

En marto de ĉi tiu jaro, Volkswagen publikigis la unuan tutmondan amasproduktitan puran elektran veturilon ID.4.Oni informas, ke Volkswagen lanĉos 8 novajn energiajn veturilojn inkluzive de Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, ktp tutmonde ĉi-jare.

Krom lokaj eŭropaj aŭto-kompanioj puŝantaj por elektrifika transformo, la ĉefoficisto de Tesla Elon Musk ankaŭ anoncis en la germana ĉefurbo Berlino en novembro de la pasintjare, ke la Berlina Superfabriko de Tesla troviĝos en Berlino-Brandenburg.Regiono, kaj komence de la jaro fiksis "malgrandan celon" por la unua eŭropa superfabriko: jara produktado de 500 000 veturiloj.Estas raportite, ke la Berlina planto produktos Modelon 3 kaj Modelon Y, kaj posta produktado de pli da modeloj estos lanĉita en la estonteco.

Kartografo/Yiou Aŭtomobila Analizisto Jia Guochen

Nuntempe, la vendoj de Tesla Model 3 havas klaran antaŭecon en la tutmonda nova energia veturilo kampo, preskaŭ 100,000 pli ol la dua-rangigita Renault Zoe (Renault Zoe).En la estonteco, kun la kompletigo kaj ekfunkciigo de la Berlina Superfabriko, la vendokresko de Tesla en la eŭropa merkato nepre "akcelos".

Kie estas la avantaĝoj de ĉinaj aŭtokompanioj?La elektrizo transformo ĝenerale datas de antaŭ la lokaj eŭropaj aŭtokompanioj.

Kiam eŭropanoj ankoraŭ estas toksomaniuloj al biodizelo, la plej multaj ĉinaj aŭtokompanioj reprezentitaj de Geely jam lanĉis novajn energimodelojn, dum BYD, BAIC New Energy, Chery kaj aliaj kompanioj investis en nova energio pli frue, kaj estas en Ĉinio Nova Energio De malsamaj merkataj segmentoj. okupi lokon.La plej multaj el la novaj aŭto-faraj fortoj gvidataj de Weilai, Xiaopeng kaj Vajmaro estis establitaj en 2014-2015, kaj ili ankaŭ atingis novan veturilan liveron.

Kartografo/Yiou Aŭtomobila Analizisto Jia Guochen

Sed koncerne aŭtajn eksportojn, ĉinaj aŭtaj kompanioj estas relative postiĝintaj.En 2019, la eksporta volumo de TOP10 ĉinaj aŭtokompanioj estis 867 000, okupante 84,6% de totalaj eksportoj.La aŭta eksportmerkato estis firme tenita de pluraj gvidaj aŭtokompanioj;La aŭto-eksportoj de Ĉinio konsistigis 4% de la totala produktado, kaj 2018 En 2015, Germanio, Sud-Koreio kaj Japanio konsistigis 78%, 61% kaj 48%, respektive.Ĉinio ankoraŭ havas grandegan breĉon.

Li Bin iam komentis pri ĉinaj aŭtokompanioj irantaj eksterlanden: "Multaj ĉinaj aŭtkompanioj faris bonan laboron transmara en la lastaj jaroj, sed ili ankoraŭ ne eniris Eŭropon kaj Usonon, sed ankoraŭ troviĝas en kelkaj neĉefaj merkatoj kaj regionoj. .”

Yiou Automobile opinias, ke en Eŭropo, kie "majstroj" iras eksterlanden, ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj havas certajn unualogajn avantaĝojn en la maturiĝo de la nova energiindustria ĉeno.Tamen, kvankam la eŭropa merkato "bonvenigas elektrajn veturilojn", la medio estas tre konkurenciva kaj ne "amika".Ĉinaj aŭtokompanioj volas akiri certan parton en la eŭropa merkato, kun forta produktoforto, preciza model-poziciigo kaj taŭgaj vendaj strategioj.Nenio.

"Tutmondiĝo" estas grava afero, kiun ĉiuj ĉinaj aŭto-kompanioj devas alfronti.Kiel novaj aŭtofabrikistoj, Ai Chi, Xiaopeng, kaj NIO ankaŭ aktive esploras la "vojon al maro".Sed se novaj markoj volas akiri la rekonon de eŭropaj konsumantoj, ankaŭ novaj fortoj devas labori pli forte.

Fronte al la diversspecaj bezonoj de eŭropaj konsumantoj, se ĉinaj aŭtomobilaj kompanioj povas kapti la "novan energifenestran periodon" de lokaj eŭropaj aŭtomobilaj kompanioj kaj ekgvidi krei "malmolajn" produktojn, formante diferencigan avantaĝon, la estonta merkata agado ankoraŭ povas esti. atendita.

——Novaĵfonto Ĉina Bateria Reto