En la frua nova energia veturilo-merkato, la politika orientiĝo estas evidenta, kaj la subvenciaj ciferoj estas konsiderindaj.Granda nombro da memposedaj markoj gvidas enradikiĝi en la merkato per la malebenaj novaj energiproduktoj, kaj ricevas riĉajn subvenciojn.Tamen, en la kunteksto de malkresko de subvencioj kaj la efektivigo de la "duobla punkto" sistemo, la premo de sendependaj markoj aperis.

Sub la ĝenerala tendenco de laŭgrada popularigo de novaj energiaj veturiloj, ankaŭ internaciaj gigantoj akcelas sian aranĝon.

La 5-an de junio, monda tago de la medio, ĝeneralaj motoroj malkaŝis sian elektran vojon en Ĉinio, promesante antaŭeniri al "nul emisio".Nandu eksciis de ĝeneralaj motoroj Ĉinio, ke ĝis 2020, ĝi lanĉos entute 10 novajn energiajn modelojn en la ĉina merkato.Krom la novaj aŭtoj, gm ankaŭ plu malfermas la kontraŭfluan industrian ĉenon, klarigante, ke ĝi produktos bateriojn en Ĉinio, kio klare montras sian ampleksan sintenon al nova energio.

Kunvenu la kuirilaron por trairi la kontraŭfluan industrian ĉenon

Nuntempe, gm ne lanĉis tro multajn novajn energimodelojn en Ĉinio.Ekzemple, la Chevrolet Bolt, kiu jam havas certan merkatan bazon en Nordameriko, ne eniris Ĉinion.La tri novaj energiveturiloj lanĉitaj en Ĉinio estas: Cadillac CT6 ŝtopilo hibrido, buick VELITE5 ŝtopilo hibrido kaj baojun E100 pura elektra veturilo.La buick VELITE6 aldonaĵa hibrido kaj ĝia fratino VELITE6 elektra aŭto ankaŭ estos haveblaj.

Ĉe la teknologio pri tutmonda plenuma vicprezidanto kaj tsien de gm, prezidanto de gm Ĉinio malkaŝis al la amaskomunikiloj modeloj pri la progreso en la venontaj kvin jaroj, "de 2016 ĝis 2020, lanĉos 10 novajn energiajn veturilojn en la ĉina merkato, poste, ankaŭ plue vastigos la produktan aranĝon, estas atendita totaliĝi en 2023, huaxin-energiaj modeloj estos duoblaj."Tio povus signifi ĝis 20 novaj energiaj veturiloj en Ĉinio en kvin jaroj.

Kompare kun la nombro da modeloj, la alia granda bombo de gm en elektrizo estas la kerno de novaj energiaj veturiloj - baterioj.Sur la vojo al elektrizo, gm ne rekte enkondukis kompletajn bateriojn, kiel multaj aŭtoproduktantoj faras.Anstataŭe, ĝi elektis kunveni siajn proprajn bateriojn, provante malfermi la kontraŭfluan industrian ĉenon kaj personecigi bateriojn por siaj modeloj.Qian huikang malkaŝis al la raportisto, ĉar la produktoj estis surmerkatigitaj, saic-gmelektra bateriosistema evolua centro nun funkcias, por la loka produktado kaj vendo de elektra veturilo baterio asembleo, ĉi tiu ankaŭ estas la dua ĝenerala motoroj baterio asembleo organizo de la mondo.Tamen, gm ne anoncis specifajn planojn pri kapablo kaj kapacito de baterioj.

Jam en 2011, la centro starigis baterian laboratorion por krei elektrigitajn produktojn por la ĉina merkato.

Atendanta giganto

Kompare kun la multnombraj puraj elektraj modeloj lanĉitaj de multaj memposedaj markoj en la lastaj jaroj, kvankam gm havas "nul-emision" planon, ĝi ankoraŭ atendas en la aero laŭ la ritmo.Laŭ la horaro kaj teknika vojo, gm ne donas al si "mortan ordon".

"Estas transira periodo de konvencia fuelaŭto al pura elektra estonteco.Nuntempe ni vigle promocias novajn energiajn veturilojn, esploron kaj disvolviĝon de puraj elektraj veturiloj, kaj ankaŭ merkatan reklamadon.Koncerne la horaron por la retiro de fueloleaj veturiloj, estas malfacile antaŭdiri la specifan jaron, kiam la tradiciaj fueloleaj veturiloj tute perdos la postulon de la konsumantoj kaj tiel retiriĝos de la merkato, do ni ne fiksos specifan horaron.Qian diris.

Por atingi "nulan malŝarĝon" de teknika vojo, gm ne malakceptas ajnan teknologion, gm Ĉinio elektriĝo, ĉefinĝeniero, Jenny (JenniferGoforth) diris, ke la elektrizadstrategio de gm kovras diversajn teknologiojn, "ĉu ĝi estas hibrida, ŝtopilo-hibrido aŭ. pura elektra teknologio, ni koncentriĝas pri ĉiuj teknologioj."Ŝi ankaŭ malkaŝis, ke por atingi "nul-emision" estontecon, krom puraj elektraj modeloj, modeloj de fuelpilo ankaŭ estas inkluzivitaj en la plano de gm, kaj eĉ estas planoj lanĉi modelojn de fuelpilo en la usona merkato.

Ĝi havas jarojn da teknika kompetenteco, sed ĝi ne estas agresema en la nova energimerkato de Ĉinio.Ĝi ankaŭ memorigas pri alia giganto, Toyota.

Malgraŭ jaroj da esplorado pri hibrida teknologio kaj fuelpiloj, nur ĝis la ĉi-jara pekina motorekspozicio Toyota unue prezentis du PHEV-modelojn, la faw Toyota corolla kaj la gac Toyota ryling PHEV-versiojn.Tiutempe, Toyota motoro (Ĉinio) investo co., LTD., prezidanto kaj ĝenerala direktoro xiao Lin yihong SMW raportisto intervjuis rimedon, ke kiom ajn bona teknologio, Toyota devas povi alporti novajn energiajn aŭtomodelojn, povas lasi konsumantojn pagi. ĝi, "kaj tiel plu ambaŭ laŭ prezo, aŭ de la teknika matureco, korolo, ralink por servi kiel bazo por disvolviĝo de PHEV-modeloj estas pli favoraj al populareco."Li ankaŭ malkaŝis, ke la EV-modelo estos oficiale lanĉita en 2020. "Toyota ankaŭ disvolvos la EV-modelon bazitan sur la plej populara modelo inter ĉinaj konsumantoj kaj liveros ĝin al ĉinaj konsumantoj en universala maniero."

Kaj gm kaj Toyota ŝajnas esti "maltrafis" la fenestron kiam novaj energiaj veturiloj alteriĝis kaj ricevis altajn subvenciojn en la pasintaj kelkaj jaroj malgraŭ siaj relative fortaj rezervoj de nova energia veturila teknologio, ambaŭ pro la konsidero de produkta reklama horaro de aŭtokompanioj kaj ne-hejmaj kuirilaroj.Sed en 2018, la planoj de la gigantoj fariĝis pli klaraj, kun pli da loko por manovri.

Krom la du kompanioj, BMW, luksa marko, adoptis modelon "baterio-unue", ĉar ĝi amase reklamas novajn energiajn modelojn en Ĉinio.Duonjaron post la oficiala produktado de BMW-brila potenco-bateriocentro en oktobro de la pasintjare, la dua fazo de la bateria planto-projekto estis komencita, kiu servos kiel la produktadbazo de la nova kvina generacia elektra baterio de BMW kaj fariĝos grava parto de La esplorado kaj evolusistemo de BMW.La centro ebligos al BMW respondi rapide al la merkata postulo pri novaj energiaj veturiloj en Ĉinio.

Simile, mercedes-benz havas ŝlosilan ligilon en sia kunlaboro kun baic en la konstruado de kuirilaraj fabrikoj, dum tesla, kiu multe bruas pri la fabrik-konstruplano en Ĉinio, ankaŭ atentigis, ke la ĉina fabriko havos baterian produktadon. plano en la novaĵoj de la kunveno de akciuloj.Ne estas malfacile vidi, ke kvankam komuna entrepreno aŭ eksterlandaj markoj estas multe malantaŭ siaj propraj markoj en la vendokvanto de novaj energiaj veturiloj nuntempe, ili havas pli da libereco por agi laŭ la situacio konstruante bateriofabrikojn kaj aliajn modelojn por malfermiĝi. la industria ĉeno.

Kiel trakti sendependajn markojn?

Pro la evidenta politika orientiĝo de la frua nova energia veturilo-merkato kaj la konsiderinda subvencio-cifero, granda nombro da memposedaj markoj ekaperas enradikiĝi en la merkato per la malebenaj novaj energiproduktoj, kaj ricevas riĉajn subvenciojn.Tamen, en la kunteksto de malkresko de subvencioj kaj la efektivigo de la "duobla punkto" sistemo, la premo de sendependaj markoj aperis.

Nandu antaŭe ankaŭ raportis, ke eĉ la bone meritita nova energio "granda frato" byd, ankaŭ pro subvencioj malkresko, profitomalkresko kaj aliaj kialoj, en la kirlego de profito malaltiĝo, gajno datumoj montras ke byd unua kvara profito falis 83% , kaj byd estas atendita havi grandan falon en la unua duono de la profito.Simila situacio okazis ankaŭ al jianghuai aŭtomobilo, kies neta profito en la unua trimonato ankaŭ malpliiĝis je 20%.La malpliiĝo de subvencioj por novaj energiaj veturiloj estas unu el la ĉefaj kialoj.

Iru al byd, ekzemple, kvankam ĝi havas kompletan "SanDian" kernan teknologion, sed kiam la politiko ŝanĝiĝas, mallonga tempo kaj malfacile deteni malkreskon de subvencioj, kiel malfavoraj faktoroj, en la industria vidpunkto, ĉi tio en la fina analizo. , aŭ sendependa tutnova energio veturiloj produkto devas esti plibonigita, precipe la EV modelo malfacilas movi grandan nombron da konsumantoj aĉeti.Li shufu, prezidanto de geely holdingo, ankaŭ eligis "averton" en la lastatempa BBS-konferenco en longwan, dirante, ke kun la plua malfermo de la ĉina aŭta industrio, la oportuna periodo restanta por ĉinaj aŭtokompanioj estas nur kvin jaroj.Fronte al la nova energia veturila merkato, skala efiko devas esti kreita rapide.

Merkata observado

La skalo de novaj energiaj veturiloj devas esti plibonigita

En la lastaj kelkaj jaroj, la totala vendokvanto de novaj energiaj veturiloj konservis altan kreskon, sed la ĝenerala penetrado de novaj energiaj pasaĝerveturiloj en la enlanda merkato ankoraŭ estas malpli ol 3%, kaj la baroj de memposedaj markoj en la kampo de nova energio veturiloj ne estas sufiĉe fortaj.Pli precipe, la altiro de novaj energiaj veturiloj al individuaj konsumantoj devas esti plifortigita.La datumoj de TalkingData publikigitaj en 2017 ankaŭ montras, ke privata aĉeto okupas nur 50% de la uzantoj de novaj energiaj veturiloj, dum la ceteraj estas aĉetataj de vojaĝplatformoj kaj entreprenoj ktp., kaj la plej multaj el la aĉetoj estas faritaj en urboj kun aĉetaj limigoj.Influita de politikaj faktoroj, la influo de novaj energiaj veturiloj sur individuaj konsumantoj restas plibonigenda.

Kaj nur konstruanta aŭtojn povigas pli fortajn internaciajn gigantojn, kun riĉaj teknikaj rezervoj kaj abundaj rezervoj de modeloj, kiel Toyota kaj gm havas pli ol 20 jarojn da sperto en esplorado kaj disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj, Toyota PHEV kaj EV-modeloj povas esti importitaj per la varma-vendantaj modeloj dum multaj jaroj, la BMW X1 kaj 5-serio ankaŭ povas esti en la urbo por aĉeti "verdan karton", la internacia giganto estas kun agresema sinteno en la merkato.

Tamen, ĝiaj propraj markoj ne sidas senmove.Rimarkante, ke ĝiaj produktoj ne sufiĉas, byd anoncis, ke ĝi renovigos ĉiujn siajn modelojn kaj eniros la "novan epokon de veturilo-fabrikado".Geely, kiu anoncis sian ampleksan eniron en novan energion antaŭ du semajnoj, ankaŭ tre certas, ke ĝi eniros la altnivelan merkaton kun la nova energiversio de sia ĉefa modelo borui, borui GE.Konsiderante, ke nur 770 000 novaj energiaj veturiloj estis venditaj en Ĉinio pasintjare (578 000 el kiuj estis novenergiaj pasaĝerveturiloj), estas ankoraŭ grandega spaco en la merkato.Eĉ se la sendependa marko ne estas establita, aŭ la internacia giganto atendas ŝancon, ankoraŭ ekzistas ŝanco preni pli grandan parton en la nova energiveturilo-merkato.