Volvo anoncas memfaritankuirilarojkaj CTC-teknologio
El la perspektivo de la strategio de Volvo, ĝi akcelas la transformon de elektrizo kaj aktive disvolvas CTP kaj CTC-teknologiojn por konstrui diversigitan.provizo de kuirilarosistemo.
Laprovizo de kuirilarokrizo sub la tutmonda elektra ondo plifortiĝis, devigante pli kaj pli da OEM-oj aliĝi al la tendaro de memfaritakuirilaroj.
La 30-an de junio, Volvo Cars Group publikigis Volvo Cars Tech Moment por konigi la vojmapon de la estonta elektra aŭtomobila teknologio-disvolvado de Volvo.La celo estas atingi plenan elektrizo antaŭ 2030.
Ĉe la evento, Volvo malkaŝis multajn informojn pri potencokuirilaroteknologio, inkluzive de duageneracia PACK-teknologio, venontgeneraciaj CTC-solvoj, kaj memproduktitajkuirilaroj.
Inter ili, la duageneracia pura elektra veturilo de Volvo komenciĝos per la venonta nova tute elektra Volvo XC90, kiu uzas la dugeneracian potencon de Volvo.kuirilaro PACKteknologio, 590 modula teknologio, kajkvadrataj baterioj.
Estas raportite, ke la altnivela elektra marko de Volvo Polestar la unua pura elektra SUV-modelo Polestar 3 ankaŭ uzos ĉi tion.kuirilaroteknologio, kiu estas atendita esti produktita en suda Karolino en Usono en 2022.
Koncerne al produktoj de elektraj veturiloj de tria generacio, Volvo sugestis, ke lakuirilarode ĝia tria generaciokuirilarosistema integriga teknologio fariĝos nemalhavebla parto de la strukturo de la aŭto, kio signifas, ke ĝi povas esti CTC-solvo por atingi pli altan energidenson (1000 Wh/L) kaj pli longe.kuirilarovivo (1000 km).
Ĉi tiu teknologio estas simila al la planoj de Tesla, Volkswagen, CATL kaj aliaj kompanioj.La itinero estas plu redukti nenecesajn strukturojn ĉe la modulnivelo, integri labateria ĉelokaj la ĉasio, kaj tiam integri la motoron, elektronika kontrolo, kaj veturilo alta tensio kiel DC /DC, OBC, ktp estas integritaj tra noviga arkitekturo.
Simila al CTP-teknologio, CTC-teknologio povas minimumigi la pezon de lakuirilarokaj pliigi la internan utiligan spacon, kaj plibonigi la efikecon dekuirilarointegriĝo, tiel pliigante la sisteman energian densecon kaj veturilan kilometraĵon.
De la perspektivo de la teknika itinero, la triageneracia PACK-teknologio de Volvo ankaŭ uzas kvadratajn ĉelojn.
Por atingi siajn elektrizajn celojn, Volvo aktive konstruas sianprovizo de kuirilarosistemo.
Eksterlandaj amaskomunikiloj raportis, ke Volvo Cars kaj Northvolt anoncis la starigon de aelektra bateriokomuna entrepreno por kune disvolvi kaj produktielektraj bateriojprovizi potenconkuirilarojpor la venontgeneraciaj puraj elektraj veturiloj de Volvo kaj Polestar.
La du partioj unue establos esplor- kaj disvolvan centron en Svedio, kaj komencos operaciojn en 2022;kaj konstruu grandankuirilaro fabriko in Eŭropo, kun kapacito de 15 GWh antaŭ 2024 kaj 50 GWh antaŭ 2026.
Ĉi tio signifas, ke memproduktitakuirilarojpovas iĝi la ĉeffonto de la posta elektra de Volvoveturila baterioprovizo.
En la sama tempo, Volvo ankaŭ planas aĉeti 15 GWh da potencokuirilarojde la Northvolt Ett-fabriko de Northvolt en Skellefteå, Svedio, ekde 2024.
El la perspektivo de la strategio de Volvo, ĝi akcelas sian elektran transformon, kaj aktive disvolvas CTP kaj CTC-teknologiojn por konstrui diversigitan.provizo de kuirilarosistemo.
Nuntempe, Volvo atingis kunlaboron kun LG New Energy, CATL kaj Northvolt, kaj estas atendite ke novaprovizantoj de kuirilarojestos enkondukata en la posta periodo.
Afiŝtempo: Jul-03-2021
